 |
 |
||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gmach dworca kolejowego w Radomiu zaprojektował Adolf Schimmelpfennig. Został oddany do użytku w 1885 roku, a pod koniec lat 90 XIX wieku dworzec został tak zwaną enklawą włączony do miasta. Budynek nawiązywał do barokowej architektury pałacowej, z dekoracyjną fasadą i dwoma obeliskami po bokach. W niezmienionym stanie budynek przetrwał do 1915 roku, kiedy został spalony przez wycofujące się wojska rosyjskie i odbudowany w uproszonej formie przez okupujących Radom Austriaków. Kolejna przebudowa dworca, ...
Gmach dworca kolejowego w Radomiu zaprojektował Adolf Schimmelpfennig. Został oddany do użytku w 1885 roku, a pod koniec lat 90 XIX wieku dworzec został tak zwaną enklawą włączony do miasta. Budynek nawiązywał do barokowej architektury pałacowej, z dekoracyjną fasadą i dwoma obeliskami po bokach. W niezmienionym stanie budynek przetrwał do 1915 roku, kiedy został spalony przez wycofujące się wojska rosyjskie i odbudowany w uproszonej formie przez okupujących Radom Austriaków. Kolejna przebudowa dworca, tym razem nadająca budynkowi formę renesansu polskiego miała miejsce w dwudziestoleciu międzywojennym.
Pokaż więcej
Pokaż mniej
W latach powojennych generalny remont budynku był prowadzony w latach 1989–1992. Zmieniono wtedy układ wewnętrzny, ale fasada została niezmieniona. Dobudowany został też budynek poczekalni. Kolejną kompleksową przebudowę gmach przeszedł w latach 2012 - 2013. W okresie międzywojennym Radom był siedzibą Dyrekcji Okręgowych Kolei Państwowych. żródło: 
|
|||||||||||||||||||||||||
/
|
||
|
||
|
||
 |
|
||
|---|---|---|---|